Concepto Logístico número 32 – Julio 2022

EDITORIAL

La SCM (Supply Chain Management), integradora de la logística como su eslabón más importante

En cualquier aspecto de la vida, la historia que nos antecede puede ser buena o mala, condicionante o inspiradora, cuestionable o aceptable, paralizante o movilizante… pero siempre debemos tenerla en cuenta y respetarla para los caminos futuros que decidamos seguir. No existe presente ni futuro sin historia.

A partir de esta reflexión miro hacia atrás, desde los inicios de ARLOG, y de lo que fue sucediendo aquí y en el mundo, y siento que tenemos el desafío de convertirnos en el espacio de encuentro de la SCM en su totalidad para la Argentina y en la interacción regional.

¿Qué otra entidad representaría mejor esa mirada transversal que requiere la cadena de abastecimiento? ¿Qué sector de la actividad empresarial puede tener la capacidad de ver el conjunto de intereses y necesidades? ¿Quiénes pueden ejercer la neutralidad a la hora de tomar decisiones de infraestructura de la mano de autoridades oficiales nacionales, provinciales o municipales?

Mi humilde respuesta –con el desconocimiento que asumo de muchas de las etapas de la SCM–, es: “nuestra Asociación”: ARLOG.

En un mundo castigado por pandemia, aislamientos, y ahora una guerra, donde los suministros se ven impactados por fuertes incrementos de costos, donde todos los medios de transporte intermodal están afectados por bajas de personal, combustibles y recursos en general, con países centrales con inflaciones por encima de sus valores históricos de hace más de 30 años, y con las principales potencias europeas tomando decisiones “proteccionistas” como consecuencia del desabastecimiento de la energía proveniente de Rusia, y con fuerte disminución en la disponibilidad de materias primas, insumos y commodities… ¿qué podemos esperar?

Es el momento donde el rol de la SCM toma un protagonismo histórico y debe marcar agendas con los gobiernos para la definición de planes maestros en materia de infraestructuras logísticas, suministros, matrices de transporte intermodal, energías alternativas y otros aspectos.

Países de nuestra región toman a nuestra actividad como “política de Estado” y tienen planes estratégicos a veinte años, independientemente de las banderas políticas que gobiernen. Es hora de trabajar con madurez para un país más viable y competitivo, cuando nuestras distancias con el mundo de consumo del hemisferio norte, Asia y África no ayudan a tener precios de mercado atractivos.

Llamamos a sumarse a esta iniciativa que, si es exitosa y tomada por empresarios y por autoridades oficiales, tendrá a todos los profesionales de esta actividad a disposición para salir del estancamiento social y de la grieta que se fomenta desde distintos sectores y no beneficia a nadie. Si lo logramos, como asociación profesional, como actividad y como país, dejaremos huella… “historia” para las futuras generaciones. Contamos con que nuestra inteligencia privará por sobre intereses particulares para lograr el objetivo.

Hasta el próximo número.

Fabián Yannone
Presidente de ARLOG

SUMARIO:

Hacia una Antártida limpia
Por Leandro David Cecotti. Capitán de la Fuerza Aérea Argentina, licenciado en Logística y en Sistemas Aéreos y Aeroespaciales

La logística reversa y el cuidado del ambiente son parte esencial de la vida en el continente antártico. La aplicación estricta de numerosos protocolos y normas es un ejemplo para el desarrollo de logística ambiental en cualquier ámbito.

Actualidad de las tecnologías en la logística
Por la redacción de la revista.

Un repaso de las tecnologías aplicadas al gerenciamiento y la operación logística, su estado de desarrollo y qué puede esperarse en el futuro.

Fabián Yannone en la presidencia de ARLOG
Conversación con Rodolfo Fiadone, director de Concepto Logístico

Desde el lunes 1º de mayo de 2022, Fabián Yannone se puso al frente de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) con un objetivo claro: revalorizar la actividad logística y el papel del profesional que la ejecuta.

El contenedor de 53 pies ¿es posible?
Por Alejandro Wolf, presidente de Yusen Logistics (Argentina) S.A. y miembro de la Comisión Directiva de ARLOG.

Este artículo ofrece un punto de vista distinto al presentado en la nota “El contenedor de 53 pies” publicada en el número anterior.

El Paraná Guazú y otras canalizaciones ¿son viables?
Por Jorge Metz. Piloto de Ultramar de la Marina Mercante. Ex Subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante Argentina.

Este artículo ofrece un punto de vista distinto al presentado en la nota “Un nuevo sistema de navegación fluvial”, publicada en Concepto Logístico Número 31.

Actividades de ARLOG:
Encuentros de Encuentros de marzo, abril y junio 2022.

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Nueva comisión Directiva de ARLOG.